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铁路钢板加固

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-06-19 5:56:21 * 浏览: 3
振动控制方案的设计下支撑钢板梁桥的主要问题是其纵向和横向刚度不足,导致列车垂直最大挠度和横向振幅穿过跨度,因此当受到影响时振动控制同时,应考虑改善整个桥梁结构的竖向和横向刚度,并增加桥梁结构的阻尼。具体措施如下:1)加强主梁,在主梁下法兰上增加辅助钢板,增加桥梁的纵向和横向刚度。 。下部钢板梁桥中的主梁是主要的受力构件。因此,加强主体结构以提高刚度,减少整个结构的变形是非常重要的。有效的增强方法是增加辅助成分。主梁的截面。 2)增加结构阻尼,降低桥梁结构的振动响应。粘弹性阻尼器被添加到主腹板之间的对角线上,以通过粘弹性阻尼器在振动过程中产生的机械阻尼来消散桥振动过程的能量,并且减小桥结构的垂直方向。最大偏转和横向最大振幅。布置如下:主梁腹板的每个区段的内侧和外侧,一个沿着物体线的方向,并且粘弹性阻尼器结构通过螺栓与主梁腹板牢固地连接,并且当主梁振动,粘弹性阻尼器跟随振动。结论1)桥梁受振动控制后,其纵向和横向刚度得到改善,降低了列车通过时桥梁跨度的垂直最大挠度和横向最大振幅。 2)在保证振动控制效果的情况下,振动控制方案安全可靠,投资合理,成本小,施工周期短,施工过程简单易行,施工不影响或尽量减少正常的铁路运输秩序。