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不同列车运行速度下既有桥梁结构动力响应分析

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-08-17 0:07:33 * 浏览: 81
本文基于陇海线下壁钢板梁的工程背景,结合车辆动力学和结构动力学的特殊理论,研究了车轮与轨道之间的曲折运动和轨道不平顺性对其影响。考虑了桥梁结构的振动响应。仿真方法分析了车桥系统的动力响应,提出了一种抑制列车经过时铁路钢板桥振动响应的振动控制方案,以及控制前后桥梁结构的动力特性。当火车以不同的速度通过时的桥梁。研究了结构的空间振动响应。在实际计算中,由于车辆载荷通过轨道作用在梁上,并且整个结构的振动通过梁影响车辆,梁的模态部分只需要取出梁的模态部分。工程背景渤海海底下钢板梁桥总长325.30m,由12个相同的下焊钢板梁组成。每个钢板梁的计算跨度为26.15m,主梁高度为1948mm,梁宽(两个主管)梁的中心线之间的距离为5400mm,两端之间的距离为4000mm。其他部分为3630mm。梁的纵梁和下纵向截面与24m直立钢板的标准梁相同。根据现场公共工程部门的说法,当火车越过高速时,桥梁的横向和纵向位移越大,站在桥上的人有明显的震动感,对安全构成严重威胁驾驶。